以往，多红整合这些证据依赖研究人员手工检索和比对文献，多红需要大量阅读、筛选、记录、比较不同类型的文献，不仅费时、费力、效率低下，还容易受到研究者影响，缺乏可扩展的自动化方法。

未来的AI不仅能提供协助和回答问题，敏感还将具备自动生成或自动修复功能。不过，肌脸代理式AI的潜力远不止于此。

PaulCunningham博士指出，走错在未来6-12个月内，走错Cadence工具将借助协助性AI实现更高级的功能：不仅能回答工程师的问题，还能自动诊断设计问题、分析问题根源并给出解决方案，甚至询问工程师是否需要自动修复问题，进一步提升设计流程的智能化程度。例如，修护在验证和物理设计等领域，修护通过为大语言模型（LLM）提供特定领域的培训数据与专业知识，使其成为该领域的专家，从而更好地解决实际问题、减少幻觉现象。这种从发现问题到解决问题的转变，多红是代理式AI发展的重要里程碑。

例如，敏感将12纳米制程的芯片设计迁移至6纳米制程时，AI能自动调整设计参数、重新规划流程并完成模拟验证，极大减少了人工重复操作。AI在EDA领域的三层进化：肌脸从辅助到自主随着技术的进步，肌脸AI开始在EDA领域崭露头角，行业正处于从优化式AI（OptimizationAI）向协助性AI（AssistantAI）过渡的关键阶段。

而在不久的将来，走错用户与Cadence软件的交互将更自然，如同与人类同事交流一般。

尽管实现完全自动化的SoC（系统级芯片）设计仍需时日，修护但虚拟工程师的出现，必将为EDA领域带来一场深刻变革。据了解，多红团队先后攻克开挖面稳定控制、多红穿越悬河大堤沉降控制等28项技术难题，实现最高日进尺18米、月进尺426米，创造了17米级盾构施工的世界纪录。

如何处理巨量泥浆？中铁十四局项目现场负责人周祥说，敏感公司首创絮凝+提浓+压滤系统组合工艺，敏感使每日泥浆处理效率提高50%，将滤饼含水率降低至30%以下，实现泥浆高效处理以及尾水的循环利用和零外排。中国工程院院士钱七虎认为，肌脸作为世界最大直径水下盾构隧道，济南黄岗路黄河隧道的建成具有里程碑意义

三峡集团江苏分公司执行总经理李涛介绍，走错通过气象雷达精准监测，运维人员可提前根据风况调整叶片角度，提高风能利用率，增加3%到5%的发电量。据了解，修护该海上气象雷达采用当前国内最先进的双偏振S波段技术，修护具备62.5米分辨率的高精度探测能力，监测半径覆盖230公里海域，相当于在广阔深远海域安装了精准洞察天气变化的天眼。