公司兼顾可持续高质量发展和现金分红回报的原则，新能向新实施持续、稳定的利润分配政策。

依托港—产—城融合发展模式，源汽上海港不仅是物流枢纽，更是产业与消费的连接器、城市与全球的接口器。目前，何加浙江e港通已覆盖全国20个设区市24个站点，使内陆企业空箱调运等待时间平均减少2天，货物准班出运率达到95%以上。

共推制度创新，速驶打造便利化改革试验田。而从年集装箱吞吐量来看，农村上海港则是全球第一个集装箱年吞吐量超过5000万标箱的港口，宁波舟山港2024年集装箱吞吐量3930万标箱，居于全球第三。眼下，新能向新以海铁联运为代表的水铁联运并不鲜见。

超级大港毗邻，源汽这样全国罕见的格局，自然也导致了更加激烈的竞争，两港在货源争夺上的冲突尤为显著。华东师范大学城市发展研究院院长曾刚曾告诉我们，何加在中国的港口群中，何加相比珠三角、华北地区，长三角港口众多，并且港口间的协调联动较差，导致竞争大于合作。

聚焦于宁波舟山港，速驶浙江省内局部地区已先行破冰。

这一通操作下，农村义乌当地签发的海运提单可以直接流转至海外目的港，平均每个标准箱节省物流成本数百元，通关时效大幅提升。而进入2014年则风云突变：新能向新在国内经济发展速度逐步趋缓，新能向新房地产限购措施和银行信贷规模缩紧，以及红木家具行业步入升级转型的十字路口等等一系列外因内患的情况下，红木家具市场骤然变冷。

目前每支20多公斤的料每吨价格在50万至60万元，源汽每支30公斤的材料每吨70至80万元;超过30公斤的上等材料每吨80万至120万元左右。为了了解目前老红酸枝材料供应量和市场行情，何加2015年3月中旬和下旬，何加我与本公司几位员工以及北京行之行有限公司董事长张行保先生两次前往深圳观澜镇的大地、阳光、顺兴等几大木材市场。

编者按：速驶回顾2012与2013年，红木家具行业与市场发展突飞猛进，购销两旺，呈现一片繁荣火爆的景象。市场消费需求明显减弱，农村红木家具滞销现象逐步呈现，原材料市场价格不同程度回落，一些红木家具小企业处于停产停业的窘境。